اخبار شهرستان تربت حیدریه

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در جلسه علني امروز بدون حضور وزير راه و ترابري با بررسي دو ساعت و نيم طرح اسيتضاح بهبهاني به او راي عدم اعتماد دادند.

به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، نمايندگان در جلسه علني صبح امروز- سه‌شنبه - با 147 راي موافق، 78 راي مخالف و 9 راي ممتنع، از مجموع 234 راي ماخوذه، با استيضاح حميد بهبهاني، وزير راه و ترابري موافقت كردند.

عزيز اكبريان نماينده كرج، احمدرضا دستغيب(فخرالدين) نماينده شيراز، سيدسلمان ذاكر نماينده اروميه، احمد توكلي و عليرضا زاكاني نمايندگان تهران به عنوان نمايندگان استيضاح‌كننده سخن گفتند.همچنين طرح موضوع استيضاح وزير راه در جلسه علني امروز مجلس تذكرات پي در پي نمايندگان را به دنبال داشت.

به گزارش ايسنا، در شرايطي امروز نمايندگان استيضاح وزير راه و ترابري را بررسي كردند كه در اولين ساعات صبح مير‌تاج‌الديني، معاون پارلماني رييس جمهور درنامه‌اي خطاب به رييس مجلس، خواستار متوقف شدن استيضاح وزير راه و ترابري شد. 

معاون پارلماني رييس‌جمهور در نامه‌اي به لاريجاني:

استيضاح بهبهاني طبق ماده 219 آيين‌نامه مجلس غيرقابل طرح است

به گزارش ايسنا، در اين نامه آمده است:

احتراما عطف به استيضاح وزير محترم راه و ترابري جناب آقاي دكتر بهبهاني به استحضار مي‌رساند؛ اين استيضاح با امضا ‌22 نفر از نمايندگان محترم مجلس در جلسه علني مورخ 3/11/89 اعلام وصول گرديد (به استناد مشروح مذاكرات مجلس) با توجه به ماده ‌219 و ‌220 آيين‌نامه داخلي مجلس شوراي اسلامي كه مقرر مي‌دارد، " استيضاح وقتي قابل طرح در مجلس است كه به امضاي حداقل ‌10 نفر از نمايندگان برسد" و همچنين " تقاضاي استيضاح نمايندگان از وزير يا وزيران بايد كتبا در جلسه علني به رييس مجلس داده شود و در آن جلسه يا جلسه بعد قرائت مي‌شود، اين تقاضا بدون مباحثه و فورا براي وزير يا هيات وزيران فرستاده مي‌شود، همچنين متن استيضاح چاپ و در اختيار نمايندگان قرار مي‌گيرد. "

نظر به اينكه، متن استيضاح وزير، در تاريخ 11/10/89 به شماره چاپ ‌1345 با عنوان "اصلاحيه دوم" و همچنين چاپ مجدد با عنوان "جايگزين " در تاريخ 11/11/89 به شماره چاپ ‌1345 (يك روز قبل از استيضاح) كه در هر دو متن مذكور (تصوير پيوست)، ‌اسامي ‌22 نفر امضاكنندگان زمان اعلام وصول كه از طرف اداره كل قوانين مجلس چاپ شده، ملاك استيضاح مي‌باشد و با توجه به اينكه تعداد ‌13 نفر از نمايندگان محترم مطابق فهرست پيوست از استيضاح منصرف شده‌اند، بنابراين استيضاح موصوف فاقد حد نصاب لازم بوده و بر مبناي ماده ‌219 آيين‌نامه داخلي مجلس غير قابل طرح مي‌باشد. فلذا استدعا مي‌شود مقرر فرماييد اقدام لازم معمول گردد.

رونوشت اين نامه براي دكتر محمود احمدي‌نژاد رييس‌جمهور، محمدرضا رحيمي معاون اول رييس‌جمهور و اعضاي هيات رييسه مجلس شوراي اسلامي نيز ارسال شده است.

عضو هيات رييسه مجلس در گفت‌وگو با ايسنا:

استيضاح بهبهاني هنوز منتفي نشده است

در همين رابطه حجت‌الاسلام حسين سبحاني‌نيا، عضو هيات رييسه مجلس در گفت‌وگو با ايسنا تاكيد كرد كه استيضاح بهبهاني وزير راه در مجلس هنوز منتفي نشده است.

به گزارش ايسنا،‌وي در توضيح اين مطلب گفت: با وجودي كه 13 نفر از متقاضيان استيضاح بهبهاني امضاي خود را پس گرفتند،اما ملاك هيات رييسه 29 امضايي است كه خواستار استيضاح شده بودند.

اين عضو هيات رييسه مجلس با اشاره به نامه حجت‌الاسلام ميرتاج‌الديني معاون پارلماني رييس‌جمهور به مجلس ادامه داد: بر اساس 22 امضاي اوليه كه براي اين استيضاح وجود داشت و پس گرفتن 13 امضا از اين تعداد و كاهش تعداد متقاضيان استيضاح به كمتر از 10 نفر، كه لازمه يك استيضاح است، نامه‌اي از سوي معاون پارلماني رييس‌جمهور توسط آقاي نوعي‌اقدم، معاون پارلماني وزير راه، امروز صبح به هيات رييسه ارائه شده كه به موجب آن منتفي شدن اين استيضاح را تقاضا كرد‌ه‌اند.

سبحاني‌نيا ادامه داد: اما برداشت هيات رييسه از آيين‌نامه داخلي مجلس آن است كه با توجه به اين كه تعداد امضاها مي تواند پس از تقديم طرح و قبل از اجراي آن در صحن مجلس افزايش يابد و يا پس بگيرند، منعي براي استيضاح وجود ندارد،از اين رو اين طرح از دستور خارج نمي‌شود؛ زيرا تعداد امضاها پس از تقديم اين طرح به هيات رييسه افزايش يافته و به 29 امضا رسيده بود،‌ بنابراين استيضاح هنوز از رسميت نيفتاده است و در حال بررسي آن هستيم.

لاريجاني: در جلسه غيرعلني سوابق آيين‌نامه‌اي استيضاح بررسي شد

طرح استيضاح به نظر نمايندگان بستگي دارد

بر اساس اين گزارش نمايندگان مجلس در جلسه‌اي غير علني به بررسي سوابق آيين‌نامه‌اي استيضاح پرداختند.

در همين رابطه رييس مجلس شوراي اسلامي در ابتداي جلسه علني علت تاخير در آغاز جلسه علني را بررسي سوابق آيين‌نامه‌اي استيضاح در جلسه غيرعلني عنوان كرد و افزود: طرح استيضاح در حال حاضر به نظر نمايندگان بستگي دارد.

بر اين اساس در ابتداي جلسه علني و پس از قرائت دستور كار مجلس در مورد استيضاح وزير راه و ترابري، نمايندگان بسياري از جمله لاهوتي، جعفري تذكرات متعددي را مطرح كرده و استيضاح را خلاف آيين نامه دانستند.

عضو كميسيون عمران مجلس: براساس رويه، افزايش امضا بعد از اعلام وصول استيضاح پذيرفتني نيست

لاريجاني: از نظر آيين‌نامه اشكالي مترتب نيست

نماينده مردم لنگرود در ابتداي طرح موضوع استيضاح در جلسه علني با اشاره به جلسه غيرعلني خطاب به رييس مجلس گفت: گرچه شما در جلسه غيرعلني توضيحات كافي داديد اما به دليل اين‌كه اكنون جلسه رسمي است من يكبار ديگر ماده 220 آيين‌نامه را متذكر مي‌شوم.

به گزارش ايسنا، مهرداد لاهوتي در اين رابطه گفت: زماني كه اعلام وصول استيضاح در صحن مجلس قرائت شد، تعداد امضاها 22 امضا بوده، همان‌طور كه در جلسه غيرعلني هم بحث شد عده‌اي از استيضاح‌كنندگان يعني 13 نفر از آنها امضايشان را پس گرفتند و عملا 9 نفر بر استيضاح باقي هستند. گرچه تعدادي امضا هم بعد از اعمال وصول استيضاح اضافه شد، اما شما گفتيد كه براساس رويه اين امر پذيرفتني نيست.

عضو كميسيون عمران در مجلس اضافه كرد: خواهش ما اين است كه تفسير ماده 220 را به عهده نمايندگان بگذاريد؛ نظر ما اين است كه بعداز اعلام وصول نمي‌توان به طرحي امضا اضافه كرد.

علي لاريجاني رييس مجلس در پاسخ به اين تذكر گفت: من تعجب مي‌كنم چرا در اين باره تذكر داده‌ايد ضمن اين‌كه من نگفتم رويه اين بوده كه افزايش امضا بعد از اعلام وصول استيضاح شدني نيست، بلكه گفتم هر دو رويه وجود داشته گاهي مي‌پذيرفته‌اند و گاهي نمي‌پذيرفته‌اند و اين به نظر هيات رييسه بستگي دارد، ضمن اين‌كه از نظر آيين‌نامه اشكالي بر آن مترتب نيست.

نماينده سميرم: چه اصراري براي طرح فوري استيضاح وجود داشته است

لاريجاني: موضوع استيضاح به مدت‌ها قبل مربوط مي‌شود

بهروز جعفري نماينده سميرم نيز در تذكري خطاب به رييس مجلس گفت: شما مي‌توانستيد در مورد اين استيضاح هم مانند ساير وزرا عمل كنيد؛ چه اصراري بود كه استيضاح آقاي بهبهاني به اين فوريت اعلام وصول شود.

به گزارش ايسنا، اين عضو كميسيون فرهنگي مجلس اظهار كرد: اگر قدري فرصت مي‌داديد موضوع مي‌توانست راحت‌تر و به طور مسالمت‌آميز بين نمايندگان و وزير راه حل شود و كار به اينجا نكشد.

لاريجاني در پاسخ به اين تذكر گفت: اين استيضاح به مدت‌ها قبل مربوط است و ما آقاي ابوترابي را مسوول كرديم تا با آقاي بهبهاني و استيضاح‌كنندگان جلسه‌اي داشته باشند اين جلسه برگزار شد و مباحثي مطرح شد اما استيضاح‌كنندگان راضي نشدند و نهايتا خواستار طرح آن در مجلس شدند.

رييس كميسيون اصل 90 در تذكري: استيضاح با امضاهاي جديد امروز اعلام وصول و در جلسه بعد مطرح شود

لاريجاني: اضافه شدن امضا بعد از اعلام وصول، خلاف نبوده است

در ادامه حجت‌الاسلام‌والمسلمين محمدابراهيم نكونام در تذكر آيين‌نامه‌اي موضوع استيضاح را در سرنوشت جامعه موثر توصيف كرد و گفت: پيشنهاد من اين است كه استيضاح را با امضاهاي جديد كه بعد از اعلام وصول اضافه شده امروز مجددا اعلام وصول كنيم و در جلسات آينده اين موضوع را مورد بحث قرار دهيد.

رييس كميسيون اصل 90 مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اين‌كه در زمان اعلام وصول استيضاح وزير راه 22 امضا داشته، گفت: ‌اكثر اين افراد بعدا انصراف دادند و در مورد يك نفري كه گفتيد مشروط امضا كرده است اگر اين امضا واقعا مشروط باشد در مجلس معتبر نيست، چرا كه امضا بايد قاطع باشد.

وي اضافه كرد: ما بايد قوانين را در جايي كه عليه افراد است تفسير مضيق كنيم و اگر به نفع توده مردم است از آن تفسير موسع داشته باشيم.

علي لاريجاني رييس مجلس در اين رابطه گفت: من ضمن احترام به نظر شما مي‌گويم آنچه از آيين‌نامه برداشت مي‌شود و در هيات رييسه هم به بحث گذاشته شده اين بوده كه اضافه شدن امضا بعد از اعلام وصول استيضاح، خلاف نبوده است.

هدايت‌خواه در تذكري: افزايش تعداد امضا بعد از اعلام وصول استيضاح، خلاف آيين‌نامه است

لاريجاني: تعداد امضا هيچ‌گاه به 9 نفر نرسيده است

ستار هدايت خواه در تذكر آيين‌نامه‌اي رعايت بي‌طرفانه‌ آيين‌نامه را از وظايف رييس مجلس عنوان كرد و با تاكيد بر لزوم حفظ حيثيت مجلس گفت: متن استيضاح تا كنون سه بار به چاپ رسيده و هر بار با امضاهاي متفاوتي بوده است، ظاهرا قصدي بوده كه حتما استيضاح انجام شود، در حالي كه طبق آيين‌نامه تعداد استيضاح‌كنندگان بايد حداقل 10 نفر باشد.

به گزارش ايسنا، نماينده مردم بويراحمد و دنا در مجلس هم‌چنين با تاكيد بر اين‌كه كاهش تعداد امضا‌كنندگان استيضاح به پايين‌تر از 10 نفر وجاهت قانوني ندارد، گفت: آيا مي‌شود بعداز اعلام وصول طرحي، آن را تغيير داد؟ پس طبق برداشت از آيين‌نامه افزودن امضا به استيضاح هم جايز نيست. در حال حاضر از 22 امضاكننده 13 نفر امضاي‌شان را پس گرفتند و تعداد استيضاح‌كنندگان ديروز به 9 نفر رسيدند كه از وجاهت قانوني افتاده است.

وي اضافه كرد: اگر كساني آمدند و استيضاح را مجددا امضا كردند تقاضاي جديدي است و بايد دوباره در صحن علني اعلام وصول شود. اين‌كه شما اجازه مي‌دهيد در هر شرايط استيضاح امضا شود جعل جديدي و خلاف آيين‌نامه است.

هدايت‌خواه تاكيد كرد: اين نحوه برخورد در شأن مجلس نيست و حيثيت مجلس هم در اين نيست كه استيضاح به هر صورت انجام شود بلكه حيثيت مجلس به اين است كه قانون رعايت شود.

علي لاريجاني رييس مجلس با بيان اين‌كه در جلسه غيرعلني اين موضوعات به بحث گذاشته شده، گفت: اگر متن استيضاح چند بار چاپ شده اين به خاطر خود شما نمايندگان است كه امضاهايتان را پس گرفته‌ايد و آيين‌نامه به ما مي‌گويد كه آخرين تغييرات را به اطلاع شما برسانيم.

وي هم‌چنين گفت: شما هر جور حساب كنيد تعداد امضاكنندگان به 9 نفر نرسيده البته هر كس مي‌تواند تفسير خود را داشته باشد.

رييس مجلس تاكيد كرد: اين‌كه مي‌گويند اصراري براي استيضاح است من فكر مي‌كنم عكس اين بوده و تلاش بر اين بوده كه استيضاح در مسير قانوني آن انجام شود.

لاريجاني يادآور شد: سوءظن‌ داشتن به هيات رييسه كار درستي نيست، آقاي رضايي تلاش زيادي كردند كه ضوابط اجرا شود و قطعا مهم‌ترين امر براي شأن مجلس اجراي قانون است.

نماينده رودسر در تذكري: متن استيضاح سه بار به چاپ رسيده است

لاريجاني: موضوع استيضاح تغييري نكرده است

اسدالله عباسي نماينده رودسر نيز در تذكري آيين‌نامه‌اي ضمن تاكيد بر اين‌كه حق استيضاح و سوال از وزرا نبايد مورد حساسيت قرار گيرد، از چاپ متن استيضاح براي سومين بار انتقاد كرد.

اسدالله عباسي در تذكر خود به جلسه محمدحسن ابوترابي‌فرد با استيضاح‌كنندگان و وزير راه اشاره كرد و گفت كه در آن جلسه عده‌اي از صحبت‌هاي وزير قانع شده و نظرشان را پس گرفتند.

لاريجاني در پاسخ به تذكر وي تاكيد كرد كه موضوع استيضاح تغييري نكرده و همان‌طور كه پيش از آن گفته شده تعدادي امضا به استيضاح‌كنندگان اضافه شده است

كوثري در تذكري: موافق و مخالف استيضاح بايد مثل هميشه ثبت نام مي‌شدند

لاريجاني: استيضاح طبق آيين‌نامه مخالف و موافق ندارد

اسماعيل كوثري در تذكر آيين‌نامه‌اي با اشاره به آغاز دهه فجر سي و سومين سالگرد پيروزي انقلاب گفت: چقدر خوب بود كه امروز مجلس كارش را به گونه‌اي ديگر آغاز مي‌كرد.

اين عضو فراكسيون انقلاب اسلامي مجلس شوراي اسلامي گفت: من به هيات رييسه سوءظن ندارم، به نظر مي‌رسد هيات رييسه به اين نتيجه رسيده بود كه استيضاح به بعد موكول شود، چرا كه در غير اين صورت بايد موافق و مخالف استيضاح مانند روال هميشه ثبت‌نام مي‌شدند.

وي افزود: من احساس مي‌كنم بايد در اداره مجلس تصميم قوي‌تر و قطعي‌تري گرفته شود.

نماينده مراغه در تذكري با اشاره به عدم حضور وزير راه؛

ادامه موضوع استيضاح به جلسه بعد موكول شود

يوسف نجفي در تذكري آيين‌نامه‌اي اظهار كرد: مطمئنا همه اين دغدغه را داريم كه هم شأن مجلس و هم قانون رعايت شود، اما به نظر من بايد به دنبال راهكاري قانوني برويم كه هم به نفع نمايندگان باشد و هم شأن مجلس در آن رعايت شود.

به گزارش ايسنا،نماينده مراغه با اشاره به تبصره ماده 222 آيين‌نامه داخلي مجلس گفت: با توجه به عدم حضور وزير راه و رييس‌جمهور مي‌توانيم راي استمزاجي از نمايندگان بگيريم كه بخشي از موارد را در اين جلسه مطرح كرد و بقيه موضوع را به جلسات بعد موكول كرد.

علي لاريجاني رييس مجلس نيز در پاسخ به اين تذكر گفت: اجازه دهيد قدري بحث‌ها جلو رود تا ببينيم چطور مي‌توان از تبصره اين ماده استفاده كرد.

لاريجاني با اشاره به آيين‌نامه داخلي مجلس تاكيد كرد كه طبق آيين‌نامه در بحث استيضاح، مخالف و موافق صحبت نمي‌كنند بلكه اين مدت زمان به استيضاح‌كنندگان و دولت اختصاص دارد.

لاريجاني در پاسخ به تذكر نريمان: نـيـامـدن وزيـر بـه جـلـسـه اسـتـيـضـاح، تـخـلـف اسـت

دكتر علي لاريجاني در جلسه امروز- سه‌شنبه- مجلس شوراي اسلامي، اظهار داشت: حضور وزير در جلسه استيضاح الزامي است و نيامدن او تخلف محسوب مي‌شود.

به گزارش ايسنا، رييس مجلس شوراي اسلامي در پاسخ به تذكر محسن نريمان در خصوص لزوم حضور وزير راه در جلسه استيضاح وي، اظهار داشت: حضور وزير در اين جلسه الزامي است.

محسن نريمان مستند به ماده 222 آيين‌نامه مجلس شوراي اسلامي، گفت: اين ماده حضور وزير يا هيات وزيران در وقت مقرر استيضاح را الزامي مي‌داند. اين در حالي است كه در جلسه استيضاح امروز هنوز وزير راه حضور نيافته است.

نماينده اردبيل: اين استيضاح در دهه فجر به هيچ‌وجه به صلاح نيست

نماينده اصفهان: استيضاح را به راي استمزاجي بگذاريد

حجت‌الاسلام سيدكاظم موسوي مستند به مواد 220، 17 و 215 آيين‌نامه به هيات رييسه تذكر داد و گفت: اين استيضاح در دهه فجر به هيچ‌وجه به صلاح نيست.

به گزارش ايسنا، نماينده مردم اردبيل در مجلس با بيان اين‌كه حداقل استيضاح‌كنندگان بايد 10 نفر باشند، گفت: امروز شاهديم كه تعداد استيضاح‌كنندگان كمتر از 10 نفر بوده است.

وي با اشاره به سخنان دستغيب به عنوان يكي از استيضاح‌كنندگان، گفت: يك عده در اينجا شيرازنامه مي‌خوانند و حتما آقاي ذاكر كه قرار است اينجا سخنراني كند اروميه‌نامه خواهد گفت، در واقع يك عده احساساتي شده‌اند.

لاريجاني اين نوع تذكر دادن را به لحاظ آيين‌نامه درست ندانست و افزود: اين‌كه در تذكر خود با استيضاح موافقت يا مخالفت مي‌كنيد به مصلحت نيست، و مطرح كردن مباحثي مثل شيرازنامه و اروميه‌نامه نيز درست نمي‌باشد.

هم‌چنين در ادامه شهرزاد نماينده اصفهان در تذكري خطاب به رياست جلسه، گفت: در جلسه غيرعلني و در پاسخ به تذكر همكاران گفتيد كه اين استيضاح از نظر امضاءكنندگان و روند رسيدگي به استيضاح ابهاماتي داشته است و فرموديد كه در هيات رييسه موضوع بررسي شده است. اين در حالي است كه تفسير قوانين عادي با مجلس است و اين‌كه هيات رييسه در اينجا جايگزين كل مجلس مي‌شود وجه قانوني ندارد.

وي از هيات رييسه خواست براي اين‌كه جانب احتياط رعايت شده باشد موضوع را به طور استمزاجي به راي مجلس بگذارند.

لاريجاني تذكر وي را وارد ندانست و خاطرنشان كرد: ما در هيات رييسه تفسير نكرده‌ايم بلكه هيات رييسه براي اداره جلسه برداشت و نظر خود را ملاك و مبنا قرار مي‌دهد و اين‌كه چند نفري هم نظر ديگري داشته باشند امري طبيعي است

جعفري در تذكري: عدم حضور وزير به دليل استنباط از منتفي بودن استيضاح است

لاريجاني: مجلس بايد بگويد كه آيا استيضاح منتفي است يا خير؟

بهروز جعفري نماينده سميرم در تذكري آيين‌نامه‌اي گفت: من هم اعتقاد دارم و معتقدم كه وزير بايد در جلسه حضور مي‌يافت و رييس جمهور هم كه آقاي بهبهاني را معلم خود مي‌داند بايد در مجلس حضور مي‌يافت و از ايشان دفاع مي‌كرد.

نماينده سميرم در خانه ملت، در عين حال گفت: عدم حضور وزير به دليل اين استنباط بوده كه دولت استيضاح را منتفي مي‌داند.

لاريجاني در پاسخ به اين تذكر تصريح كرد: دولت حق ندارد بگويد كه استيضاح منتفي است بلكه مجلس بايد بگويد كه آيا استيضاح منتفي است يا خير؟

وي با اشاره به ماده 222 آيين نامه داخلي مجلس حضور وزير را در جريان استيضاح الزامي عنوان كرد و گفت: ايشان نيامدند و تخلف كردند و اين موضوع كاملا روشن است.

وي خاطرنشان كرد: اين كه ما قبول نداريم، در نظام جمهوري اسلامي از اين حرف‌ها نداريم و تصميم مجلس بر استيضاح بوده لذا وزير بايد در مجلس حضور مي‌يافت.

نماينده خوي در تذكري اعلام كرد: نام من در فهرست استيضاح‌كنندگان وزير راه باقي است

مويد حسيني صدر در تذكر آيين‌نامه‌اي با تاكيد بر اينكه نام‌اش جزو استيضاح‌كنندگان وزير راه همچنان باقي است، گفت: هر چند امروز دوازدهم بهمن روز مباركي است و من دوست داشتم استيضاح امروز مطرح نشود اما به هرحال طبق آيين‌نامه استيضاح بايد امروز طرح مي‌شد.

نماينده مردم خوي در خانه ملت يادآور شد:ساعت 10 شب گذشته از مجلس با من تماس گرفتند و پرسيدند كه آيا نام من در فهرست امضاكنندگان هست يا نه و من پرسيدم كه چند امضا باقي است كه گفتند حدود 15 باقي است كه گفتم نام من همچنان در فهرست استيضاح‌كنندگان باقي است.

وي افزود: حالا كه استيضاح در مجلس در حال بررسي است خواهش مي‌كنم اين موارد مطرح نشود.

وي تصريح كرد: من نمي‌خواهم مسائل مجلس لوث شود و اين شائبه ايجاد شود كه نمايندگان براساس گرفتن امتيازي براي حوزه انتخابيه‌شان امضايشان را پس مي‌گيرند.

به گزارش ايسنا، مشروح سخنان موافقان استيضاح به شرح ذيل است: 

اكبريان: اي كاش بعداز حادثه اروميه، وزير راه يا رييس هواپيمايي كشوري استعفا مي‌داد

نماينده كرج كه به عنوان موافق استيضاح وزير راه در مجلس صحبت مي كرد، گفت: تكليف كساني را كه به هر قيمت مي‌خواهند در مسند مسووليت بمانند واز هر وسيله‌اي براي ماندن استفاده مي كنند، خاتمه دهيم، قدرت و اقتدار مجلس را كه امام(ره) فرمود مجلس عصاره فضايل ملت است نشان دهيم.

به گزارش ايسنا، عزيز اكبريان اظهار كرد: آيا درست است يكي از نمايندگان طرفدار وزير به همراه معاون پارلماني يكي از وزارتخانه‌ها بين نمايندگان مجلس بگردد و آنها را تهديد نمايد كه در صورت عدم انصراف، حوزه انتخابيه‌اش از امكانات دولتي محروم خواهد شد، در حالي كه همه ما مي دانيم اين خلاف سياست‌هاي دولت عدالت محور است.

وي با گراميداشت پيروزي انقلاب اسلامي و دهه فجر، استيضاح را تقويت دولت دانست و اظهار كرد: اگر احساس تكليف شرعي براي من به وجود نمي‌آمد و اين احساس تكليف شرعي بيشتر نمي‌شد در مقابل اين همه فشار براي پس گرفتن استيضاح و عدول از وظايف خطير نمايندگي سر تسليم فرود آورده و با مصلحت انديشي‌ها توجيه المصالحي از كنار آن مي‌گذشتم.

اين عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي افزود: در واقع اگر احساس تكليف شرعي نبود، امروز در مقابل اين همه هجمه گردانندگان وزارت راه، كه آسايش را از همه نمايندگان استيضاح كننده ربوده بودند و با استفاده از همه امكانات دولتي درصدد جلوگيري از استيضاح و به ثمر رسيدن آن بودند، همه بحث‌ها را فراموش مي‌كردم و به تاريخ مي‌سپردم.

وي با اشاره به سقوط هواپيماي تهران –اروميه گفت: مردم به ناوگان هوايي كشور روز به روز بي‌اعتمادتر مي شوند. حتي امروز كسي نيست كه با دلهره و ناراحتي سوار هواپيما نشود. اي كاش پس از حادثه دلخراش اروميه وزير راه يا رييس هواپيمايي كشوري به احترام خون اين كشته شدگان و به احترام افكار عمومي و براي جلوگيري از بي‌اعتمادي مردم استعفا مي‌دادند تا مرهمي بر دل داغداران باشد ولي افسوس از يك عذرخواهي كوچك.

اكبريان هم چنين با اشاره به سقوط هواپيماي سردار شهيد سرلشگر كاظمي و جمعي از يادگاران دفاع مقدس در نزديكي اروميه اظهار كرد: پس از چند سال در همان محل هواپيمايي مسافربري سقوط مي‌كند اما اگر ريشه‌يابي درست شده بود امروز اين حادثه را نمي‌ديديم .

وي يادآور شد: وقتي تعداد هواپيماي ايرباس دست دوم از تركيه خريداري مي شود يكي از هواپيماهاي ايرباس 200-310 كه محل مناقشه براي هما و مراجع ذي‌صلاح بود، پس از چند سال استفاده به دليل غيراستفاده بودن از رده پروازي خارج مي شود، علي‌رغم توصيه‌هاي متخصصان فني مبني بر مقرون به صرفه نبودن تصميم هواپيمايي مجددا در سال گذشته با فشار مسولين هواپيمايي با هزينه گزاف تعمير مي شود و پس از چند روز استفاده و اشكالات فني موتور مجددا بلا استفاده شده است.

وي گفت: سوال اين است چرا با وجود توصيه‌هاي مديران فني، اين هواپيما را با هزينه‌هاي سنگين بازسازي كرديد اگر مشكلي به وجود مي‌آمد باز هم به گردن خلبان يا آب و هوا مي‌انداختيد؟

وي افزود: براي سرگرداني زائرين بيت الحرام در فرودگاه جده و فرودگاه‌هاي ديگرو تاخير مكرر هواپيماها در سفر حج تمتع امسال چه پاسخي داريد؟ تجريبات سال‌هاي گذشته چه شده است كه به گفته مسوولين حج و زائرين، امسال بدترين وضعيت تاخيرها بوده است و حتي ساك‌هاي بعضي از زائرين پس از چند روز با مراجعات مكرر به دست آنها رسيده است و هيچ كس هم درسازمان هواپيمايي جوابگو نيست.

نماينده كرج با بيان اينكه حمل ونقل ريلي يكي از كارهاي اساسي و زيربنايي در هر كشوري محسوب مي‌شود، گفت: در اين خصوص چند درصد از برنامه چهارم توسعه انجام شده است؟ استفاده از قطارهايي كه بيش از 50 سال كار كرده‌اند و عمر مفيد و غيرمفيد خود را از دست داده‌اند تا كي بايد ادامه پيدا كند؟ با ورود بخش خصوصي و به ويژه شركت رجا در طي دهه گذشته انتظار داشتيم ناوگان ريلي كشور روز به روز مدرن‌تر شود ولي امروز اثري از آن قول‌هاي آقاي وزير نمي‌بينيم.

وي با انتقاد از فعال شدن قطار اصفهان و شيراز و قطار بم به زاهدان بعداز گذشت 2 سال از افتتاحيه آن گفت: آقاي وزير، جنابعالي به جاي تكميل و به ثمر رساندن پروژ‌هاي نيمه تمام، هر روز كلنگ مي زنيد. كلنگ قطار حرم تا حرم. قطار شمال تا جنوب از جمله اينهاست.

اين عضو كميسيون صنايع و معادن با اشاره به برنامه تقديمي وزير راه در هنگام راي اعتماد مبني بر آماده بودن 13 فقره تفاهم‌نامه و قرارداد براي ساخت 8 هزار كيلومتر راه آهن گفت: در حالي كه امروز هيچ يك از 13 فقره امضا شده است هم چنين كدام يك از قراردادهاي تهران- سنندج – مراغه به اروميه و ميانه به تبريز با سرمايه گذاري 16 ميليون يورو محقق شده است يا قطار مغناطيسي تهران – مشهد با سرمايه‌گذاري 7 ميلياردها يورو چه شده است.

وي با اشاره به آزاد راه تهران - شمال اظهار كرد: مردم ساعت‌ها در ترافيك راه‌هاي مفاصلاتي به استا‌ن‌هاي گلستان، مازندران و گيلان گرفتار هستند. اتوبان تهران – شمال بعد از 16 سال 10 درصد پيشرفت نداشته آيا بهتر است بگويم اتوبان تهران – شمال به تاريخ پيوسته است از اتوبان شهيد همت بگويم كه بعد از گذشت 18 ماه هنوز كمتر از 30 درصد پيشرفت داشته است و هم چنان مردم 11 استان كشور و استان قهرمان البرز منتظر اتوبان همت هستند.

نماينده كرج با اشاره به مساله تلفات جاده‌اي گفت: پزشك قانوني اعلام كرد، در 9 ماهه امسال تلفات جاده‌اي 17 هزار نفر و 9/2 درصد افزايش داشته است. در رابطه با افتتاح باند جاده رودهن- بومهن و پرديس به تهران چه بگويم 7 روز بعد از افتتاح در سال گذشته اين پروژه تعطيل شد.

وي در پايان تاكيد كرد: در خصوص عدم صلاحيت ادامه خدمت بهبهاني در وزارت راه به تاسي از شهيدان انقلاب اسلامي به جهت عقلي، شرعي‌، فني و مديريتي از همكاران نماينده تقاضا دارم با راي عدم اعتماد، وزير راه را با كمال احترام راهي خدمتگزاري در مراكز دانشگاهي نمايند.

توكلي: آغاز حساب نشده طرح‌هاي عمراني موجب پايين آمدن نرخ رشد اقتصادي مي‌شود

احمد توكلي در موافقت با استيضاح حميد بهبهاني، وزير راه و ترابري به تبيين دلايلش پرداخت.

به گزارش ايسنا، نماينده مردم تهران در خانه ملت به عنوان يكي از استيضاح كنندگان در جلسه علني امروز- سه‌شنبه - مجلس گفت: بررسي پروژه‌هاي عمراني دولت به ويژه در بخش حمل و نقل نشان مي‌دهد كه حجم بالاي آنها بدون تناسب با ظرفيت هاي مختلف لازم، موجب تاخير غير معقول دوره احداث و تحميل هزينه‌هاي زيادي از حيث اقتصادي، اجتماعي و سياسي بر كشور شده است.

وي ادامه داد: در اين وضعيت هزينه‌هاي عمراني به جاي كمك به بهره وري و رشد، مانع آن و سبب افزايش نارضايتي اجتماعي از دولت مي شود، به ويژه اگر با وعده‌هاي بي‌اساس و براي جلب راي و عوام فريبي باشد كه بلاي آبروي سياسي و ديني نظام مي‌شود.

رييس مركز پژوهش‌هاي مجلس « اتلاف منابع محدود، افزايش هزينه هاي تمام شده، عدم نفع ناشي از تاخير، بيكار ماندن عوامل انساني و ماشين آلات و تجهيزات، اثر تورمي، كاهش بازدهي سرمايه، كاهش بهره‌وري بخش دولتي و خصوصي، كاهش نرخ رشد اقتصادي، كاهش نسبي رفاه و توزيع درآمد، نارضايتي اجتماعي، بي اعتمادي به كفايت سياستمداران و كاهش اعتماد به دولت و بي اعتباري قانون و مجلس قانون گذاران» را به عنوان آسيب‌هاي دوازده گانه اقتصادي، اجتماعي و سياسي بر اثر وضعيت پروژه‌هاي عمراني دولت به ويژه در بخش حمل و نقل عنوان كرد.

توكلي افزود: اين آسيب‌هاي دوازده گانه نشان مي دهد كه آغاز حساب نشده طرح‌هاي عمراني و رضايت دادن به روند موجود تورم زاست و باعث پايين آمدن نرخ رشد اقتصادي و اشتغال، افزايش نارضايتي مردم و تضعيف مشروعيت و اقتدار نظام سياسي كشور مي شود.

وي با بيان اين‌كه طبق قانون اساسي اصل بر تمركز امور اجرايي و واگذاري وظايف عمومي به دولت است، گفت: براين اساس اتخاذ تصميم و انتخاب راهبردهاي عملياتي و اجرايي در مسووليت مستقيم رييس جمهور و وزرا قرار دارد و بودجه سنواتي به عنوان عمده‌ترين سندتصميم گيري و انتخاب راهبردهاي عملياتي كه به تصويب قوه مقننه مي‌رسد به شمار مي‌آيد.

توكلي ادامه داد: هم چنين برآوردهاي كل منابع و مصارف در هر سال، براساس معيارها و موازين متداول و با رعايت مقررات و قوانين مربوط در صلاحيت وزراست و تصميم گيري نهايي راجع به آن‌ها در مسووليت مشترك دولت است؛ علاوه بر اين، پس از تصويب مجلس، تخصيص منابع مصوب و تنظيم برنامه‌هاي اجرايي بر عهده دولت و در هر حوزه بر عهده وزير مربوط است.

نماينده مردم تهران در خانه ملت با بيان اين كه بررسي اعتبارات فصل راه و ترابري نشان دهنده نواقص جدي مديريتي در اين حوزه است، گفت: البته سابقه تاريخي اين نقيصه، به دهه 1350 بر مي‌گردد كه براي اولين بار در سال پاياني دولت اصلاحات جدولي بدون رعايت موازين براي 100 طرح و پروژه، فقط با 100 ميليارد تومان در لايحه گنجانده شد.

توكلي خاطرنشان كرد: اما اكنون روند آغاز پروژه‌هاي حساب نشده در دوران آقاي بهبهاني ابعاد بسياري وسيعي دارد كه طرح حرم تا حرم و خط آهن برقي سريع السير تهران – مشهد، به عنوان دو نمونه از اين طرح‌هاست كه با مشكلات همچون كمبود اعتباري به تعويق افتاده و ناتمام مانده است.

وي ادامه داد: در حالي كه طرح خط آهن برقي سريع السير تهران – مشهد با توجه به مشكلات اعتباري در دست احداث است، اعلام پروژه طرح حرم تا حرم،عمدتا جنبه تبليغاتي داشته است كه نتيجه‌ي آن افزايش حجم تعهدات دولت و ايجاد توقعات منطقه‌اي است.

وي با بيان اين كه برآورد هزينه اجراي 1100 كيلومتري طرح حرم تا حرم، حدود 1700 تا 2200 ميليارد تومان است گفت: اين رقم يعني نيمي از كل اعتبار سال 89 براي فصل حمل و نقل.

اين عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به برنامه تقديمي وزير راه و ترابري براي اخذ راي اعتماد در ابتداي دولت دهم به مجلس گفت: در حالي كه آقاي وزير از تسريع احداث آزاد راه تهران – شمال سخن گفت كه پس از مدتي كار متوقف شد و بهانه را پايين بودن مبلغ قرارداد با طرف چيني اعلام نمود؛ پس از آن با وجودي كه در ابتداي سال 88 رقم قرارداد را حدود 2 برابر افزايش داد، هنوز اين مشكل حل نشده و هم چنان اين آزاد راه درركود به سر مي‌برد.

توكلي ادامه داد: از سوي ديگر آقاي وزير در برنامه تقديمي‌اش، از عقد 13 فقره تفاهم نامه براي ساخت 8 هزار كيلومتر راه آهن در كشور خبر داد كه با گذشت 2 سال و نيم، بايد 4 هزار و 800 كيلومتر راه آهن ساخته مي‌شد، اما اين راه آهن كجاست؟ امروز هيچ يك از اين 13 فقره امضا نشده است؟

وي افزود: اين در حالي است كه طرح‌ها و پروژه‌هاي در دست اجراي معاونت ساخت و توسعه زيربناهاي كشور در زمينه راه سازي در مجموع 19 هزار كيلومتر است كه حدود 13 هزار كيلومتر آن در اولويت اول و دوم اين معاونت قرار دارد؛ اين حجم از راه‌ها، زماني در دست اجراست كه عملكرد وزارت راه در سه سال اول برنامه چهارم به طور متوسط سالانه 1500 كيلومتر بوده است يعني براي حدود 13 سال تعهد ايجاد شده است.

وي با بيان اين كه طرح‌هاي در دست اجراي راه آهن با اولويت اول و دوم در مجموع 6 هزار و 800 كيلومتر است، گفت: البته جهت تحقق افق چشم‌انداز بايد 9 هزار و 400 كيلومتر به آن اضافه شود؛ اين حجم از خطوط آهن زماني در دست اجراست كه عملكرد معاونت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل در زمينه احداث خطوط راه آهن در سه سال اول برنامه چهارم به طور متوسط معادل 350 كيلومتر بوده است يعني براي 19 سال تعهد ايجاد شده است.

توكلي هم چنين خاطرنشان كرد: لازم است به يك واقعيت تلخ به روشني اذعان نمود كه فشار ساير مقامات مانند آقاي رييس جمهور و اغلب نمايندگان در پيدايش اين زمان‌هاي اقتصادي، اجتماعي و سياسي تاثير كمي ندارد؛ اما اگر وزيري كه مسووليت اصلي را دارد، صادقانه، كارشناسي و علمي و براي انجام وظيفه ديني و ملي عمل كند، اين وضع فاجعه آميز براي كشور ايجاد نمي‌شود.

وي ادامه داد: اگر وزير زير بار توقعاتي كه به زيان همه به ويژه مردم مظلوم تمام مي‌شود، نرود، كار به اينجا نمي‌كشد و حداكثر وزير، وزير نمي‌ماند، بهتر از بدهكاري براي خلق خدا و باز خواست اخروي خدا نيست؟ اما متاسفانه اكنون وزير راه برعكس عمل مي كند و وعده مي‌دهد تا امضاهاي استيضاح كنندگان را پس گيرد.

اين عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس با اشاره به گزارش عملكرد سه ساله اول برنامه چهارم توسعه گفت: با وجودي كه اطلاعات تفسيري از عملكرد اين بخش در دو سال اخير در دست نيست اما بر مبناي گزارش عملكرد سه ساله اول برنامه چهارم توسعه در حالي كه به طور متوسط 83/5 درصد اعتبارات مصوب طرح هاي احداث آزاد راه ما هزينه شده است ميزان پيشرفت فيزيكي فقط 11 درصد بوده است.

وي ادامه داد: همچنين به طور متوسط 99/4 درصد اعتبارات مصوب طرح‌هاي بزرگراه‌ها هزينه شده و ميزان پيشرفت فيزيكي 55 درصد بوده است؛ اين در شرايطي كه به طور متوسط 99/6 درصد اعتبارات مصوب طرح‌هاي احداث و بهسازي راه هاي اصلي هزينه شده و پيشرفت فيزيكي تنها 41/6 درصد بوده است.

وي ادامه داد: حجم اعتبار مورد نياز براي خاتمه طرح‌هاي فصل حمل و نقل، ظرف دو سال اخير 1/5 برابر شده است و از 7700 ميليارد در سال 87 به 11600 ميليارد تومان در 89 رسيده است.علاوه بر اين گرايش غيرالهي، غيرملي و غيرعلمي، عزل و نصب‌هاي پي‌درپي و غيرمسوولانه علت ديگر اين وضعيت فاجعه بار است.

توكلي نيروي انساني را مهمترين سرمايه و عامل در افزايش بهره‌وري دانست و گفت: عدم توجه به اين مهم مي‌تواند خسارت جبران ناپذيري وارد كند.

وي با اشاره به عزل و نصب‌هاي مختلف در شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور و سازمان هواپيمايي و شركت فرودگاه‌هاي كشور گفت: اين امر ضمن اين كه منجر به از هم گسيختگي يكي از بزرگترين سازمان‌هاي كارفرمايي نظام اجرايي گرديده، فرصت براي سوء استفاده و بي‌انضباطي شديد مالي در وزارت خانه، سوء استفاده پيمانكاران يا ورشكستگي برخي از آن‌ها، طولاني شدن زمان اجرايي پروژه‌ها و آثار اقتصادي اجتماعي و سياسي مربوطه شده است.

توكلي خطاب به بهبهاني گفت: شما كه پدر راه‌هاي ايران خوانده شده‌ايد، چگونه نمي‌توانيد يك مدير توانمند شناسايي ومنصوب نماييد. البته با اين وضع اتمام به موقع پروژه هاي عمراني و ارتقا كيفيت پروژه‌ها انتظاري بيجاست. يعني در سازمان هواپيمايي كشوري كه در راس وضعيت هوايي قراردارد در اين 30 ماه 4 رييس عزل و نصب كرده‌ايد.

به گفته وي، اگر چاشني دستورات غير كارشناسي را نيز به اين وضعيت بيفزاييم عجيب نخواهد بود كه در آينده نه چندان دور صنعت هوايي كشور زمين گير شود و خداي ناكرده هر روز شاهد سانحه‌اي جديد باشيم.

وي ادامه داد: در هيات مديره همين شركت مادر تخصصي فرودگاه‌هاي كشور از افراد كم تجربه و با گرايش‌هاي تحصيلي غير مرتبط با حوزه هوانوردي استفاده شده است و حتي يك مهندس نيز در اين هيات مديره ديده نمي شود.

توكلي در پايان با اشاره به نامه ميرتاج‌الديني، معاون رييس جمهور به رييس مجلس گفت: در اين نامه آقاي ميرتاج الديني مطرح كرده است كه كار مجلس در رسيدگي استيضاح قانوني نيست؛ همچنين شنيده شده، آقاي رييس جمهور به وزير دستور داده كه در مجلس حاضر نشود. سوال من اين است كه حق تشخيص مطابقت كار شما نمايندگان با آيين نامه با رييس جمهور است يا با خود مجلس؟ از اين رو خواهش مي‌كنم براي حفظ مصالح مجلس و نفي استبداد به استيضاح راي مثبت دهيد.

نماينده‌ شيراز: استيضاح بهبهاني سياسي و از روي بغض نبود

احمدرضا دستيغب(فخرالدين) در جلسه استيضاح وزير راه و ترابري به تشريح دلايل امضاء اين طرح پرداخت.
به گزارش ايسنا، نماينده‌ي مردم شيراز استيضاح بهبهاني را از هر سياسي كاري و بغضي دور دانست و افزود: هيچ تحريمي در بخش راه آهن وجود ندارد، اما ضعف مديريتي و بي‌توجهي مديران، فرسودگي ناوگان ريلي كشور و افزايش هزينه‌هاي نگهداري و تعمير قطارها شده است. علاوه بر آن امكانات و خدمات داخل قطارها در قياس با قطارهاي دنيا با شرايط تاسف‌باري روبروست.

وي ادامه داد: تعداد و حجم طرح‌هاي در دست اقدام راه آهن بسيار بيشتر از اعتبارات مربوطه است كه نتيجه‌اي جز طولاني شدن دوره اجراي اين طرح‌ها ندارد.

اين عضو كميسيون فرهنگي با اشاره به برخي از سوانح حمل و نقل ريلي گفت: دلايل خروج قطار تهران - كرمان از ريل در مسير بلاك شوراب در حوالي روستاي شيرين آباد كاشان در مهرماه ‌1388 كه موجب مجروح شدن ‌19 نفر از مسافران شد، در دست بررسي است. يكي از واگن‌هاي قطار مسافربري تهران - اهواز به علت نامعلومي در بهمن ماه ‌1388 آتش گرفت، علت اين حادثه نيز از سوي كميسيون عالي سوانح در دست بررسي است.

نماينده شيراز گفت: علت خروج مرگبار قطار اتوبوسي مشهد - تهران از ريل در بهمن ماه سال گذشته كه شش زن و يك پسربچه چهارساله را به كام مرگ كشاند و ‌22 نفر را مجروح كرد نيز از سوي كميسيون عالي سوانح در دست بررسي است.

وي افزود: دليل خروج قطارباري از ريل در استان لرستان از محور تهران - جنوب در محدود ايستگاه تنگ پنج در شهريور ماه سال جاري از سوي كميسيون عالي سوانح در دست بررسي است. علت خروج دو قطار مسافربري تهران - مشهد و بلعكس در مهرماه سال ‌1389 در ايستگاه دامغان كه به فاصله چند ساعت از ريل خارج شدند از سوي كميسيون عالي سوانح در دست بررسي است. دليل خروج لوكوموتيو منفرد از ريل در مسير راه آهن جنوب غرب كشور بين استگاه شهبازان و شهيد چراغي در منطقه‌ي لرستان در آذرماه سال جاري نيز از سوي كميسيون عالي سوانح در دست بررسي است.

دستغيب سوانح سال‌هاي ‌1388 و ‌1389 خطوط ريلي را تنها بخشي از سوانح ريلي دانست و متذكر شد: اگر زن و فرزندان هر يك از ما مسافران اين قطارها بودند، آيا هم‌چنان با سكوت از كنار آن مي‌گذشتيم؟ محور خط آهن شيراز - اصفهان به طول ‌506 كيلومتر از ايستگاه سيدآباد اصفهان منشعب و به ايستگاه شيراز ختم مي‌شود و در آينده به بوشهر و عسلويه متصل مي‌شود.
عمليات زيرسازي آن در هفت قطعه انجام شد اما اين خط پس از سه روز از افتتاح، تعطيل شد تا عمليات بلاست ريزي و ترازوها، تكميل و ارتباط ايستگاه‌ها برقرار شود.

نماينده‌ي مردم شيراز با تاكيد بر اين كه مشت نشانه خروار است، گفت: اين تعطيلي به دليل آن بود كه عمليات خاك كوبي ‌98 درصد براي مسير راه به صورت كارشناسي انجام نشده بود و در برخي قطعات، ريل بر روي خاك كوبيده نشده قرار داده شده بود. عمليات بلاست ريزي كه بايد بين ريل و خاك كوبيده شده جهت جلوگيري از فشار مستقيم وزن قطار به خاك انجام شود به علت رعايت نشدن اصول فني و استاندارد به صورت ناقص انجام شد و يا اصلا انجام نشده است.
اين عضو كميسيون فرهنگي نتيجه افتتاح زودهنگام را شكسته شدن بلوك‌هاي سيماني و ترازوها، از بين رفتن بسياري از ريل‌ها و بهم خوردن بالانس خاك و به وجود آمدن مشكلات فراوان فني و اجتماعي دانست.
وي با اشاره به گزارش شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل وزارت راه و ترابري، گفت: پس از ‌15 ماه از افتتاح راه آهن طبق نامه‌اي در‌31 شهريور ماه سال جاري شركت ساخت و توسعه زيربناهاي وزارت راه و ترابري، پيشرفت فيزيكي ايستگاه‌هاي صفاشهر را ‌73 درصد، سعادت شهر ‌82 درصد و شيراز با ‌70 درصد و قطعه هفتم راه آهن شيراز - اصفهان را با ‌93 درصد پيشرفت در زيرسازي‌ها اعلام كرد ولي اين گزارش با مشاهدات عيني تفاوت فاحشي دارد كه متاسفانه تا اين تاريخ پيشرفت قابل ملاحظه‌اي انجام نشده است.
دستغيب افزود: خط آهن اصفهان - شيراز براي سرعت ‌160 كيلومتر در ساعت طراحي شده است و سرعت قطارهاي عادي ‌120 كيلومتر در ساعت است، اما به دليل رعايت نشدن مسائل فني و استانداردهاي لازم، امكان سرعت بيش از ‌30 كيلومتر را نداشت و مسير سه ساعته شيراز تا آباده در حدود هفت ساعت طول كشيد و مسير تهران - شيراز كه ‌11 ساعت به طول مي‌كشد با حدود ‌17 ساعت زمان انجام شد. چرا تا اين لحظه كميته ارزيابي سرعت، سرعت مطمئنه خط را تعيين نكرده است.
پر واضح است كه دليلي غير از ايمن نبودن اين خط نداشته است.
نماينده‌ي مردم شيراز خطاب به وزير راه و ترابري، يادآور شد: وجود دو مورد گردنه ناامن در منطقه نقش رستم كه در طراحي اوليه پيش بيني نشده بود و امكان ارزيابي سرعت براي كميته ارزيابي را ناممكن كرد، انجام خاكريزي‌هاي غيرفني پشت پل‌ها موجب ايجاد دست‌انداز و كاهش سرعت شده، چرا و بر چه اساسي ايستگاه اصلي شيراز از شرق به غرب منتقل شده؟ اين اقدام در حالي انجام شد كه ادامه راه آهن به بوشهر، فرودگاه بين‌المللي، منطقه‌ي آزاد تجاري و شهرك صنعتي كه جملگي در شرق شيراز قرار دارد با ‌45 كيلومتر فاصله به غرب شيراز منتقل شد. اين اقدام از سوي وزير راه، اشتباه در مكان‌يابي با ‌120 ميليارد تومان هزينه تعبير شد.
عضو كميسيون فرهنگي انداختن مسئوليت اشتباهات و سوء مديريت وزير راه و ترابري به گردن مديران سابق را كاري هنرمندانه ولي غيراخلاقي دانست و افزود: ميلياردها تومان بودجه مكان يابي اشتباه وزارت راه و ترابري از جيب چه كساني هزينه شد؟ كدام افرادي از اين جا به جايي ايستگاه سود بردند؟ در همه جاي دنيا براي افتتاح آزمايشي خطوط آهن از بار و ... استفاده مي‌كنند، ولي آقاي بهبهاني از خانواده شهدا استفاده كرد. گويا آنچه براي آقاي وزير اهميت ندارد جان مردم به ويژه جان خانواده محترم شهداست. آيا اين اقدام توهين بزرگ به خانواده شهدا و مردم شريف و نجيب استان فارس نيست؟
وي با اشاره به طرح سوال چند نفر از نمايندگان مجلس از وزير راه و ترابري در كميسيون عمران، گفت: كميسيون عمران وزارت راه و ترابري را از جهت اجراي غيرفني پروژه‌ي خط آهن اصفهان - شيراز و افتتاح قبل از اطمينان و كنترل نكردن نهايي، پاسخگو دانست.
اين عضو مجمع نمايندگان استان فارس با ابراز تاسف از حضور نيافتن بهبهاني در جلسه استيضاح مدعي شد: فشار رواني شديد از سوي معاونان وزير راه و ترابري، دولتمردان و مديران محلي و پيمانكاران بر اينجانب تحميل شده است. اگر بنده براي استفاده از حق قانوني‌ام، گناهكارم، روستاييان و كشاورزان عزيز شيرازي چه گناهي دارند كه تحت فشار روحي و رواني مديران وزارت راه و ترابري قرار گيرند و به آنان گفته شود اگر دستغيب از امضاي استيضاحش منصرف شود، ما جاده‌هاي شما را آسفالت مي‌كنيم. جاده‌هاي كه قول و وعده‌هاي وزير راه بوده است.
دستيغب اين اقدام را توهين به فهم و شعور استان پنج ميليون نفري فارس دانست و ابراز اميدواري كرد تا نمايندگان مجلس به وظيفه نظارتي و كنترلي خود عمل كنند.

ذاكر: نگاه تبعيض‌گونه بهبهاني موجب بروز حوادث سنگين براي مردم و كشور شد

نماينده مردم اروميه در مجلس خطاب به بهبهاني كه در جلسه مجلس حضور پيدا نكرده بود، گفت: برابر اسناد و مدارك و شواهد نگاه تبعيض‌گونه شما در دولت احمدي‌نژاد، كه شعار عدالت محوري ماهيت اين دولت را تشكيل داده، موجب بروز حوادث سنگين براي مردم و كشور شده است.
به گزارش ايسنا، حجت‌الاسلام سيدسلمان ذاكر به عنوان موافق استيضاح وزير راه و ترابري، استيضاح را در راستاي مطالبات مردم و وجود اشكالات اساسي در وزارتخانه و جهت حل مشكلات آن و تعامل جدي قانوني بين مجلس و دولت دانست.
وي گفت: قدرت براي حل مشكل است نه براي ايجاد مشكل، و مجلس مي‌تواند مشكل اساسي وزارت راه و ترابري و ناوگان هوايي را كشف و علاج كند.
وي به وقوع سوانح پي در پي هوايي اشاره كرد و خطاب به بهبهاني كه در جلسه مجلس حضور پيدا نكرده بود، گفت: جنابعالي در حين اخذ راي اعتماد، از متحول كردن صنعت هواپيمايي، كه مطابق با شان ملت ايران باشد، سخن گفتيد و اعلام كرديد كه 50 هواپيماي نو، علي‌رغم وجود تحريم، وارد ناوگان هوايي كشور خواهيد كرد و چه بسا راي اعتماد شما بر مبناي همين ادعا بود.
ذاكر، تحول در صنعت هوايي را امري بسيار مهم دانست و گفت: آيا آن‌ وعده‌ها به ثمر نشسته يا نه؟ همه مي‌دانند صنعت هواپيمايي صنعت بسيار حساس بوده و هرگونه تنش و چالش و ناشي‌گري در اين صنعت مي‌تواند سانحه ساز باشد.
وي ادامه داد: مديريت وزارتخانه بايد متناسب با شناخت از اين صنعت مهم و پرهيز از دخالت و صدور دستورهاي غير كارشناسانه باشد تا زمينه بروز سوانح از بين برود.
وي با طرح اين سوال كه آيا عملكرد وزير باعث رشد اين صنعت هواپيمايي شده يا موجب افت آن؟ گفت: طبق اسناد و مدارك انتخاب 2 مدير غير متخصص در راس مركز آموزش عالي هوانوري و فرودگاهي كشور كه يكي داراي مدرك پزشكي و آن ديگر داراي مدرك معارف اسلامي و مديريت است، مي‌تواند موجب افت اين صنعت شود نه موجب بالندگي و جهش آن.
نماينده مردم اروميه، آموزش را اساس و نياز اين صنعت دانست و گفت: درعرف صنعت هواپيمايي اين يعني سانحه و كشته شدن مردم و برابر اسناد و مدارك در مديريت هواپيما اين مساله براي شما يك امري عادي تلقي مي‌شود.
وي گفت: پس از تعويق رييس اسبق سازمان، رييس‌ بعدي تنها 3 ماه در مسووليت بوده و رييس سازمان فعلي از بدو انتصاب هميشه در معرض تعويض و تزلزل در تغيير بوده است و بارها اعلام مي‌كنيد كه انتخاب آن تحميلي بوده است آيا با بي‌ثباتي در مديريت مي‌توان از صنعت بسيار مهم و حساس هواپيمايي را درست هدايت و مديريت كرد؟
ذاكر نتيجه بي‌توجهي به صنعت هوايي را از بين رفتن امنيت رواني مردم در مسافرت‌هاي هوايي و بي‌توجهي به جان انسان‌ها دانست و افزود: برابر اسناد و مدارك، ضعف‌ وزارتخانه شما تنها به تزلزل در مديريت و تخصص آن خلاصه نمي‌شود بلكه در مجموعه صنعت شما مسائل مالي نيز وجود دارد.
وي ادامه داد: مسوولين منتسب شما سوءاستفاده‌هاي مالي متعددي به جنابعالي گزارش كرده بودند كه حكايت از ميليون‌ها تومان سوءاستفاده مالي بوده و خواستار عزل و بركناري آن‌ها بوده‌اند، ولي متاسفانه هيچ اقدامي از سوي شما صورت نگرفت بلكه مورد تاييد و بر اصرار بقاي آنان داشتيد.
ذاكر خطاب به وزير راه و ترابري گفت: مسوول و مدير فرودگاهي كه به دنبال منابع مالي و اقتصادي خود باشد آيا مي‌تواند به فكر جان مردم و سرويس دهي ايمن به آن باشد؟ تا چه تعداد سانحه هوايي و از دست دادن چند نفر از هموطنان شريف مي‌تواند ما را متقاعد بر عزل وزير كند؟
وي به تعداد سوانح در طول 4 سال مديريت وزير راه و ترابري اشاره كرد و افزود: از مجموع 5 سانحه 262 نفر كشته و 104 نفر زخمي داشته‌ايم. حال به نظر شما ما در صنعت هواپيمايي رشد كرده‌ايم يا افت؟ با تحول روبرو بوده‌ايم يا زوال ؟
نماينده مردم اروميه در خانه ملت ادامه داد: طبق آمار سازمان هواپيمايي كشور و اسناد و مدارك از زمان ورود جنابعالي به وزارت راه 198 فروند هواپيما وجود داشته كه در حال حاضر به 216 فروند رسيده است يعني تنها در زمان مديريت شما تنها 18 فروند هواپيمايي مستعمل اضافه شده و متاسفانه 75 فروند از اين هواپيماها هم غيرفعال است و برابر ادعاي شما در خريد 50 فروند هواپيماي نو، حتي يك فروند هم وارد ناوگان هوايي نشده است.
ذاكر گفت: امروز سازمان هواپيمايي جمهوري اسلامي براي تامين حقوق پرسنل خود با كمبود نقدينگي مواجه است. آيا اين ارتقاء است يا سوءمديريت؟
وي در پايان گفت: هواپيمايي هما به عنوان هواپيمايي ملي ايران است و سقوط آن براي صنعت هواپيمايي زنگ خطري بزرگ و از دست دادن اعتبار بزرگترين شركت هوايي ايران در مجامع بين‌المللي است. آيا اين خسارت بزرگي براي كشورما نيست؟ بعد از سقوط توپولوف كاسپين در قزوين اعلام كرديد تا پايان سال 88 توپولوف از ناوگان هواپيمايي خارج مي‌شود. اگرچه اين وعده عمل نشد، ولي با سقوط بوئينگ اين نوع هواپيما را چه بايد كرد؟ آيا اين‌ها را هم از ناوگان خارج مي‌كنيد و صورت مساله را پاك خواهيد كرد يا نه اشكال در جاي ديگري است و آن نوع نگاه ما به مديريت شماست؟
ذاكر تصريح كرد: بالاخره بايد وزير برابر اصل 137 قانون اساسي به مجلس و ملت پاسخ دهد و بايد برابر مواد 616 و 714 قانون مجازات اسلامي پاسخگو باشد.

زاكاني: فلسفه اصلي مخالفتم با وزارت بهبهاني، صيانت از ارزش‌هاي انقلاب، خون شهدا، آرمان‌هاي امام(ره) و دفاع از دولت است

عليرضا زاكاني به عنوان آخرين فرد استيضاح كننده وزير راه پشت تريبون مجلس رفت و دلايل امضاي استيضاح بهبهاني را با پخش تصاويري از روند اجراي پروژه آزادراه تهران تبريز تشريح كرد.
به گزارش ايسنا، اين عضو فراكسيون انقلاب اسلامي با يادآوري نگراني‌اش از انتخاب بهبهاني به عنوان وزير راه و ترابري گفت: موافقان براي همراهي با دولت به آقاي بهبهاني راي اعتماد دادند، ايشان نيز بايد اين فرصت را مغتنم مي‌شمرد و در جهت اصلاح امور گام بر مي‌داشت ولي عملكردشان اين موضوع را تاييد نكرد.
اين عضو كميسيون اصل ‌90 قانون اساسي فلسفه اصلي مخالفتش با وزارت بهبهاني را صيانت از ارزش‌هاي انقلاب اسلامي، خون شهدا، آرمان هاي امام خميني(ره) و دفاع از دولت دانست و اظهار كرد: امروز درباره عملكرد فني بهبهاني نيز بايد غصه خورد و تصميمي اساسي براي رفع اين معضل از كشور گرفت .
رييس جمعيت رهپويان انقلاب اسلامي سپس از اتاق كنترل خواست عكس‌هاي پروژه‌هاي آزادراه تهران و تبريز پخش شود، با پخش عكس هاي اين پروژه روي آنها توضيحات كاملي داد.
اين عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس با اشاره به كارفرماي اين پروژه و روند اجراي آن، از نحوه آن انتقاد كرد.
زاكاني هم‌چنين به زمان آسفالت‌ريزي پروژه آزادراه تهران –پرديس اشاره كرد و گفت: هوا در دي ماه سال جاري سرد بود، طبق استانداردها آسفالت‌ريزي‌ زير ‌10 درجه سانتي‌گراد نبايد انجام شود ولي آسفالت‌ريزي اين پروژه در دماي ‌2 درجه سانتي‌گراد و همزمان با بارش برف انجام شد. زيرساخت آسفالت بايد تراكم صد در صدي داشته باشد ولي همانطور كه مشاهده مي‌كنيد جاي لاستيك اتومبيل‌ها بر روي آسفالت كاملا مشخص است. در اين عكس مشاهده مي‌شود كه كاميون‌ها بر روي زميني آسفالت مي‌ريزند كه هيچ قيري بر روي خاك ريخته نشده است نتيجه اين اقدام بلند شدن آسفالت از كف آزادراه پس از مدت كوتاهي بود.
نماينده مردم تهران با اشاره به افتتاح زودهنگام جاده كمربندي چالوس نوشهر گفت: ‌11 كيلومتر از جاده آسفالت شد ولي پس از دو ماه آسفالت اين جاده جمع شد و ميلياردها تومان به كشور خسارت زده شد بايد نسبت به نوع عملكرد در حوزه فني معترض بود. مشابه اين موضوع در خط آهن تهران-اصفهان-شيراز و ناوگان هوايي اتفاق افتاده است كه امروز از سوي نمايندگان ذكر شد.
اين عضو كميسيون اصل ‌90 قانون اساسي يكي از دلايل موافقت با استيضاح بهبهاني را برخوردهاي نامناسب با ايثارگران و بي‌توجهي به آنان عنوان كرد و افزود: علاوه بر اينكه در موضوع استيضاح از ايثارگران استفاده ابزاري شد در موارد ديگري نيز نسبت به آنان بي‌مهري‌هاي فراواني انجام شده است. بايد سوال كرد چرا يك دفعه ‌10 نفر جانباز و خانواده شهيد از مسوولان ، متصديان و عناصر خدوم وزارت راه يكباره اخراج مي‌شوند و حراست طي حكمي اعلام مي كند كه آنان حق ورود به وزارتخانه را ندارند. با كمي دقت متوجه مي شويم كه اعتراض اين عزيزان به زد و بندهاي اتفاق افتاده در وزارت راه از دلايل اتهامات و جرايم اين كاركنان براي وارد نشدن آنان به وزارتخانه اعلام شده است.
وي با اشاره به نمونه‌اي از اتهامات افراد اخراج شده از وزارت راه گفت: در موضوع فروش سازمان توسعه راههاي كشور براساس اصل ‌44 قانون اساسي، ارزش‌گذاري آن در بورس مطرح است. در سال ‌83 قيمت اين سازمان، ‌100 ميليارد تومان بود در سال ‌86 اين مبلغ به ‌79/4 ميليارد تومان و در نوبت اول سال ‌88 ، ‌79/4 و در نوبت دوم ‌57/7 ميليارد تومان قيمت‌گذاري شد. اين سازمان نهايتا به قيمت ‌9 ميليارد تومان نقدي و ‌12 قسط ‌4 ميليارد توماني فروخته شد كه بر روي هم ‌57 و نيم ميليارد تومان مي‌شود. اما ارزش واقعي اين مجموعه كه مورد اعتراض ايثارگران واقع شد و آنان به خاطر آن مغذوب واقع شدند با يك حساب سرانگشتي سر انسان درد مي‌گيرد.
وي افزود: از حدود ‌76 ميليارد تومان ارزش اوراق بهادار اين سازمان، در همين پروژه آزادراه تهران-پرديس كه تا انتهاي سال ‌89 با سود قطعي‌اش ‌76 ميليارد تومان است، يا در نمونه ديگر مطالبات از وزارت راه ‌16 ميليارد تومان قطعي و ‌5 ميليارد تومان بدون صورت وضعيت ‌21 ميليارد تومان مي‌شود. حدود ‌23 ميليارد تومان قيمت ماشين‌آلات سازمان است. اين سازمان هم چنين ‌13 الي ‌14 قلم ملك دارد كه دهها ميليارد تومان قيمت اين املاك است. پيشنهاد كارفرمايي ‌826 ميليارد تومان ساحل رامسر كه با مجوز سرمايه‌گذار خارجي و با مصوبه سرمايه‌گذار طبق مصوبه دولت انجام شد متصدي كار اين سازمان است كه حداقل از قبل آن با گرفتن شريك خارجي ‌82 ميليارد تومان سود به دست خواهد آورد.
وي افزود: اين موارد از جمله مواردي است كه مورد اعتراض ايثارگران اخراجي قرار گرفته و به كام مسوولان وزارت راه خوش در نمي‌ايد به همين دليل با معترضان برخوردهاي سنگيني انجام مي‌شود، يا در مورد مشابه ديگري پيمان‌كار، شركت پيمانكار اي پي سي براي خط آهن تهران-اصفهان –شيراز قبل از واگذاري شركت تراورزهفت هزار تن تراورز از سوي اين شركت برداشته است.
وي در پايان تاكيد كرد: اگر در گذشته دغدغه ارزشي و صيانت از ارزش‌هاي انقلاب اسلامي را داشتيم و بهبهاني را در حد وزارت نمي‌دانستيم امروز در حوزه تخصصي نيز اعتراضات جدي‌اي به عملكرد ايشان داريم. در حوزه اخلاقي نيز اين بي‌اعتنايي به مجلس را نيز بر نمي‌تابيم، از اين رو از نمايندگان عزيز مي خواهم كه به وظيفه قانوني خود عمل كرده و به استيضاح راي دهيد.

نماينده‌ زنجان: برخي پروژه‌ها به دليل ضعف نظام پيمانكاري توجيه اقتصادي خود را از دست مي‌دهند

نماينده زنجان وطارم به عنوان موافق استيضاح گفت: طرح‌ها و پروژه‌هاي موجود در وزارت راه و ترابري به دليل ضعف نظام پيمانكاري - كه خود وزارتخانه‌ مسبب بيشتر شدن آن است- و همين طور به دليل طولاني شدن زمان اجرا، توجيه اقتصادي خود را از دست مي‌دهند.
به گزارش ايسنا، جمشيد انصاري افزود: وضعيتي را در بخش پيمانكاري ايجاد كرده‌ايم كه اين وضعيت باعث بحران جدي در شركت‌هاي پيمانكاري شده است و به نظر مي‌رسد وزارت راه و ترابري هيچ‌گونه برنامه‌ريزي مبتني بر اولويت گذاري و توجه به امكانات موجود كشور نداشته و صرفا بر اساس تصميمات غيركارشناسي حجم قابل توجهي از پروژه‌ها را بر نظام برنامه‌ريزي كشور تحميل كرده است.
وي با گراميداشت پيروزي انقلاب اسلامي گفت: اينكه در چنين روز مباركي به استيفاي حقوق مردم بنشينيم تنها اشكال ندارد بلكه ارج گذاري به ايام الله دهه فجر است.
نماينده‌ي زنجان با اشاره به سقوط هواپيماي تهران – اروميه در ماه گذشته گفت: در سوانح هوايي كه در كشور اتفاق مي‌افتد و يكي از طبيعي ترين مسائل آن هم فوت خدمه پروازي و خلبان است، معمولا حادثه را به خطاي انساني نسبت مي‌دهيم چون آنها ديگر نيستند تا از خودشان دفاع كنند. در حالي كه اگر خطاي انساني نيز دليل وقوع اين حوادث باشد از انتصاب و انتخاب نادرست افراد و عدم آموزش مستمر آنها به ويژه در صنعت حساس هواپيمايي صورت مي‌گيرد و اين امر به هيچ وجه مسئوليت هاي قانوني مديران و مسئولين زيربط را مخدوش نمي‌كند. حتي اگر خطاي انساني نيز عامل اين حادثه بوده باشد، مسئولين سازمان هواپيمايي كشور به دليل كوتاهي در امر آموزش و تكرار آموزشهاي مورد نياز پاسخگو هستند.
وي با انتقاد از احكام مربوط به مسئوليت دانشكده هوانوردي در دوره وزارت بهبهاني گفت: در سال 1387 فردي به عنوان رئيس اين مركز انتخاب شده كه در حكم كارگزيني اين فرد پزشكي هوايي نوشته شده است. اين موارد نكاتي است كه اگر همان زمان دقت مي‌شد شايد اين سوانح و حوادث كمتر اتفاق مي‌افتاد.
عضو كميسيون اقتصادي با اشاره به موضوع شركت هاي پيمانكاري كشور به دليل مديريت نامطلوب بخش راه و ترابري، اظهار داشت: هم اكنون در سطح كشور بيش از هزار و سيصد ميليون ريال و 130 هزار ميليارد پروژه در بخش راه و ترابري در دست اجرا داريم. در حالي كه حجم اين اعتبارات اين دستگاه با احتساب اعتبارات استاني چيزي بين 5 تا 6 هزار ميليارد تومان است يعني اگر وزارت راه و ترابري بخواهد پروژه‌هاي در دست اجراي خود را به اتمام برساند با حجم اعتبار امروز خودش كه در سال به آن مي‌دهيم چيزي بين 20 تا 25 سال وقت لازم دارد تا همين پروژه‌ها را به ثمر برساند.
وي افزود: وقتي چنين وضعيتي وجود دارد پيمانكاراني كه كار مي‌كنند عملا نمي‌توانند تعهدات و مطالبات خود را از وزارت راه و ترابري دريافت كنند، در حال حاضر نيز طبق اطلاعات دستگاه هاي زيرربط ميزان مطالبات سيستم پيمانكاري كشور از وزارت راه و ترابري چيزي در حدود 4 هزار ميليارد تومان از مجموعه دستگاههاي ستادي وزارت و چيزي نزديك به 3 هزار ميليارد تومان از دستگاه هاي استاني است يعني بين 6 تا 7 هزار ميليارد تومان اسناد صورت وضعيت كارهاي انجام شده است كه به دليل عدم وجود اعتبار باقي مانده است.
انصاري با بيان اينكه بسياري از شركت‌هاي پيمانكاري ما امروزه به دليل عدم دريافت مطالبات خود از وزارتخانه‌ توان فني و اجرايي خود را از دست داده‌اند و ما با يك بحران جدي در اين حوزه مواجه هستيم، گفت: بدهي وزارت‌خانه به پيمانكار باعث شده كه كل اعتبار سال آينده را هر چند كه مجلس تصويب كند، اگر بابت صورت وضعيت‌هاي پرداخت نشده بدهيم باز هم اين پيمانكاران هستند كه از اين وزارتخانه طلبكار خواهند بود.
وي نكته بعدي را حجم بالاي تخلفاتي دانست كه ديوان محاسبات كشور به موجب وظيفه‌ي قانوني و به استناد بازوي نظارتي مجلس شوراي اسلامي در خصوص نحوه‌ي هزينه اعتبارات از وزارت راه و ترابري مطرح و منعكس كرده است، گفت: در گزارش ديوان محاسبات آمده است در طول سال هاي 1387 و 88 تعداد بيش از 220 مورد از اسناد مربوط به اعتبارات وزارتخانه و سازمان‌هاي ستادي مورد واخواهي ديوان قرار گرفته است. 141 مورد از اين 220 مورد نيز به دادسراي ديوان محاسبات ارجاع شده يعني نوع تخلف به گونه‌اي بوده كه حتما بايد براي مجريان ادعانامه از سوي دادسرا صادر مي‌شده است.
وي گفت: حجم اعتباراتي كه مورد واخواهي قرار گرفته و در ديوان محاسبات براي آنها ادعانامه صادر شده نيز چيزي در حدود 1205 ميليارد تومان است يعني دستگاهي كه چيزي نزديك به 3 هزار ميليارد تومان در دستگاه‌هاي ستادي خود بودجه دارد، يك سوم اعتبارات‌اش مورد واخواهي منجر به صدور دادنامه از سوي دادسراي ديوان گرفته است.
نماينده زنجان افزود: مبلغ 727 ميليارد تومان نيز از مواردي بوده كه هنوز در دست بررسي است و اين امر نشان مي‌دهد اين وزارتخانه به لحاظ عدم رعايت مقررات قانوني از نظر ديوان محاسبات حجم بالايي از تخلفات را دارد كه قابل توجه است.
وي با اشاره به وضعيت قرار دادهاي فرودگاه بين‌الملي امام خميني (ره) گفت: مديريتي كه در آنجا منصوب شده با اختصاص و دادن قراردادهاي قابل توجهي به بستگان خود بدون رعايت تشريفات مناقصه و صرفا بر اساس شناختي كه داشته است بيشتر از قيمتي كه برندگان مناقصه پيشنهاد داده بودند، به اين پروژه‌ها واگذار كرده است.
انصاري همچنين خواستار شد نمايندگان به 2 دليل به استيضاح راي موافق دهند، يكي به دليل حجم تخلفات در آن وزارتخانه و سوء مديريت اعمال شده و ديگر به خاطر صيانت از اعتبار و جايگاه و شان مجلس كه امروز به نظر مي‌رسد مورد بي‌توجهي قرار گرفته است.

*به گزارش ايسنا، دكتر علي لاريجاني پس از سخنان استيضاح‌كنندگان، گفت: وزير مي‌تواند طبق آيين‌نامه در اين زمان سخنراني كند و اين فرصت را در اختيار دارد اما متاسفانه وزير راه تشريف نياوردند. اين در حالي است كه طبق آيين‌نامه حضور ايشان الزامي بود و نيامدن ايشان تخلف محسوب مي‌شود.

اميدوار رضايي: 10 نفر از متقاضيان اوليه استيضاح بهبهاني هم‌چنان اسم‌شان در اين طرح موجود است

بر اساس اين گزارش، اميدوار رضايي در خصوص شبهاتي كه پيرامون استيضاح مطرح شد، اظهار داشت: بنده طرح استيضاح را با 22 امضا قرائت كردم كه اسامي آنها موجود است. اين در حالي است كه در حال حاضر حداقل 10 نفر از استيضاح‌كنندگان در طرح استيضاح خود پايبند هستند.

وي اسامي اين 10 نفر را بدين شرح اعلام كرد: جهانگيرزاده، قاضي‌پور، ذاكر، جعفرزاده، حسيني صدر، اكبريان، مطهري (شبستر)، اكبرنژاد، توكلي، كامران.

سرانجام پس از 2 ساعت و نيم، نمايندگان براساس محورهاي 11 گانه نامه استيضاح كنندگان به بركناري بهبهاني وزير راه و ترابري راي مثبت دادند.

محورهاي 11 گانه استيضاح وزير راه و ترابري

وقوع سوانح پي در پي هوايي و عدم اجراي قانون برنامه چهارم توسعه از جمله محورهاي استيضاح وزير راه و ترابري اعلام شده است.

به گزارش ايسنا، در نامه استيضاح وزير راه و ترابري كه به رييس مجلس شوراي اسلامي ارايه شده، به شرح ذيل است:

احتراما مطابق با اصل 89 قانون اساسي و بر مبناي 219 و 220 آيين‌نامه داخلي مجلس بدين وسيله استيضاح وزير راه و ترابري به حضور تقديم مي‌شود، تقاضا دارد با عنايت به مواد 17 و 23 آيين‌نامه داخلي مجلس شوراي اسلامي دستور فرماييد اصول استيضاح با مواد ذيل در فرصت قانوني اعلام گردد:

1- وقوع سوانح پي در پي هوايي و اعلام نظر غيركارشناسانه در خصوص نرمال بودن سوانح هوايي در كشور مثل سانحه قزوين و اروميه.

2- استفاده غيرموجه و غيراقتصادي از ناوگان هوايي مستهلك و غيرقابل اعتماد و در نتيجه وجود ترديد در مردم به توانايي‌هاي تخصصي كشور در زمينه حمل و نقل.

3- عدم اجراي قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي كشور در خصوص نوسازي ناوگان هوايي و ضرورت كاهش هشت سال عمر ناوگان.

4- عدم توجه و تبعيت از قوانين بودجه سنواتي سال‌هاي 88 و 89 و دادن قول‌هاي فراوان غيرعملياتي توسط شخص وزير بطوري كه خود وزير طي نامه‌اي به معاون اول رييس‌جمهور اظهار داشتند كه بودجه 12 سال آينده در سفرهاي استاني پيشخور شده است.

5- عدم وجود جديت در اصلاح مسيرها و معابر حادثه‌خيز كشور كه موجب گرديده تا يكي از بالاترين آمار كشتار جاده‌اي در دنيا به نام جمهوري اسلامي ايران ثبت گردد.

6- عزل و نصب‌هاي پي در پي مكرر، غيرمسوولانه و عجولانه در وزارت راه و ترابري به ويژه در سازمان حساس هواپيمايي بطوري كه در يكي از معاونت‌ها در يكسال و نيم گذشته هر شش ماه يك انتصاب وجود داشته است كه مخالف مواد 54 و 71 قانون مديريت خدمات كشوري است.

7- كم‌توجهي به مسيرهاي ريلي كشور بطوري كه براي مسيري كه قول داده‌اند تا سال 91 افتتاح شود يك دهم اعتبار مورد نياز منظور شده است و در نتيجه كمترين حد پيشرفت فيزيكي متصور مي‌باشد.

8- كم‌توجهي به ايثارگران شاغل در وزارتخانه.

9- ناتواني در حل مشكلات پيمانكاران طرف قرارداد با وزارت راه و ترابري كه به ورشكستگي و فروپاشي شركت‌هاي مهم، راهسازي و عمراني كشور منجر شده است.

10- عدم جديت در رفع عيوب و نواقص نظرات ديوان محاسبات، سازمان بازرسي و سازمان حسابرسي.

11- عدم توجه كافي به ايستگاه‌هاي هواشناسي كشور.

امضا كنندگان اين نامه جهانگير زاده، حسيني صدر، اكبرنژاد، توكلي،اكرمي، نادران،سروري، عباسپور تهراني‌فرد، قاضي‌پور، اكبريان، عيسي‌زاده،انصاري، يوسف‌نژاد، مطهري (تهران)، طاهرخاني، ذاكر، جعفرزاده، مطهري(شبستر)، خدادادي، بت‌كليا، دستغيب(سيدفخرالدين)، كامران، كاتوزيان و زاكاني بودند.

انتهاي پيام